Se as duas principais posições na quarta Mil Milhas ficaram em poder das poderosas Carreteras - Catharino Andreatta e Breno Fornari ganharam com uma equipada com motor Ford de 4.500cc, mesma potência do propulsor Chevrolet da máquina dos segundos colocados Camilo Christófaro/José Gimenez Lopes ?, os carros de cilindrada bem menor não fizeram feio na corrida disputada em 1959.
Tanto foi assim que a terceira posição foi fechada pelo VW/Porsche 1.600cc de Caio Ferreira/Lauro Soares, a quarta pelo DKW 1.000cc dos gaúchos Karl e Henrique Iwers, e a quinta pelo Simca Stanguellini de 1.100cc, carro que teve a pilotagem de Emílio Zambello e Ruggero Peruzzo que acabou se destacando como o mais barulhento da corrida.
Colaborou Napoleão Augusto Ribeiro |
