A 12ª edição da ?100 Milhas? vai agitar a região de Piracicaba no final de semana. A expectativa é de participação de uma grande quantidade de carros, o que deixa no ar a promessa de uma corrida marcada por cerca de duas horas de disputas bastante intensas ao longo de toda a pista de 1600 situada no bairro de Tupi, distante alguns quilômetros da cidade que fica no interior do estado, a 150 quilômetros da capital paulista.
O grid da prova terá 35 carros, os 30 melhores nas duas sessões de tomadas de tempos - que estão programadas para o sábado -, e mais cinco de pilotos de fora do estado de São Paulo que eventualmente não tenham conseguido marcas suficientes para a participação na formação anterior à largada.
A prova começará às 15 horas do domingo, e poderá ser encerrada antes do complemento das 100 voltas previstas caso sejam atingidas duas horas e meia de disputas. As inscrições serão aceitas para pilotos que correrão em dupla ou individualmente.
Um pouco sobre a história da categoria
O Autocross foi introduzido no Brasil nos primeiros anos da década de 80, quando alguns pilotos aderiram a idéia trazida dos Estados Unidos de percorrer o interior dos estados competindo em pistas construídas em qualquer lugar onde houvesse a possibilidade de realizar uma terraplenagem que, então, deixava propositadamente obstáculos pelo caminho, os quais se por um lado faziam com que as provas se tornassem espetaculares em função dos saltos que os carros davam, por outro causavam uma série de quebras de equipamentos.
Foi justamente em função do grande número de quebras, que a medida em que o tempo passava os traçados passaram a ser construídos com curvas mais acentuadas ? o que garante mais emoção -, mas sem os saltos, que acabavam causando prejuízos aos pilotos de uma categoria que desde seu surgimento ? e até hoje ? tinha como um dos grandes chamarizes para os adeptos os custos baixos.
Por ser uma categoria divertida e relativamente barata para os pilotos, o Autocross se proliferou pelos mais diversos estados brasileiros, mais notadamente por São Paulo, Paraná e Rio Grande do Sul, onde mais e mais pistas surgiam.
A capital paulista tinha uma pista na Vila Guilherme, que depois foi substituída por outra na avenida Juntas Provisórias, no bairro do Ipiranga, próximo à divisão com São Caetano. No interior também surgiam crossódromos, em cidades como Valinhos (na região de Campinas) e Campos do Jordão, entre outras.
O enorme número de adeptos da categoria foi um passo para que o Autocross ganhasse um campeonato de caráter nacional, que só fazia crescer em importância a cada edição, fato que se registrou até o princípio da segunda metade da década de 80, quando uma literal palhaçada armada numa data reservada ao ?brasileirão? praticamente extinguiu a categoria.
Piracicaba foi ?um foco de resistência?
O crossódromo de Piracicaba, onde vai acontecer a corrida deste domingo, acabou sendo quase como um forte onde se refugiaram aqueles que depois da bancarrota do certame nacional ainda acreditavam no Autocross como esporte viável.
Benedito Gianetti, o ?Dito?, um empresário da região, começou junto com amigos, assim como ele entusiastas da categoria, a transformar em realidade o sonho de construir num terreno lateral à Rodovia SP 135 mais que uma pista de Autocross, um complexo esportivo onde outras atividades ligadas ao esporte motorizado pudessem se desenvolver.
Da primeira e acanhada arquibancada feita de madeira à atual configuração do crossódromo, e à posterior criação do Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo, muito suor foi necessário, o que, independentemente da corrida já torna uma visita ao local um programa imperdível para aqueles que realmente gostam de curtir o automobilismo levado a sério.
O Kartcross surgiu mais tarde, tornando-se uma opção especialmente para a garotada que quer se iniciar nas corridas Off-Road. Felipe Gianetti, o filho de Dito, que neste domingo estará disputando a 100 Milhas, é um dos exemplos de alguém que começou no Kartcross, e jamais quis deixar de disputar as emocionantes corridas em pistas de terra. |
