Principal
Especiais
Placar Brasil
Papo de Box
Autódromos
Agenda
Galeria
Wallpapers
Fórmula 1
F-Indy
Fórmula 2
Fórmula 3
Fórmula Renault
Brasil
Stock Car
Endurance
Brasileiro de Marcas
Fórmula Truck
Europa
Estados Unidos
Rali
Kart
Placar Brasil
Memórias Velozes
Outros

 
 
Um carro para derrotar os importados
Domingo, 20 de Fevereiro de 2005
 
Adilson Ayres, o ?Asa?, preparador de carros de corrida que participou do projeto Fitti F-1, e que há muito tempo trabalha com Nelson Piquet, está preparando um protótipo para disputar as provas de Endurance brasileiras, entrando nas pistas com condições de derrotar os importados.

O projeto, que receberá o nome de ?Ayres 001?, é realmente revolucionário, e a máquina é construída a partir de um chassi monocoque confeccionado em alclaide dural de aviação, empregando ainda muita fibra de carbono e titânio, materiais amplamente utilizados nos carros que disputam provas em Le Mans e da Fórmula 1.

Usando toda a experiência que adquiriu em suas temporadas no exterior, Adilson Asa acredita que a máquina será capaz de registrar tempos abaixo de 1min30s em Interlagos, uma aposta que se prende muito à carroceria construída em fibra de carbono e kevlar, que tem como ponto forte a aerodinâmica, sobre a qual o construtor evita dar maiores detalhes.

O protótipo deverá estar pronto em meados deste ano, e a estréia deverá acontecer na próxima edição da Mil Milhas.

Características Técnicas:
Projeto e construção: Adilson ?Asa? Ayres
Chassi: monocoque em alclaide dural de aviação
Motor: Nissan V-6 biturbo
Câmbio: Hewland DG300 de 5 marchas
Suspensão: independente nas quatro rodas com sistema de push-road, com barra estabilizadora regulável, de dentro do carro, na frente e atrás
Freios: Freio a disco Brembo em carbono nas 4 rodas
Amortecedores: Penske Regulace de três vias
Carroceria: Kevlar e carbono
Outros detalhes: Tanque de combustível em borracha ioul; pedaleira em fibra de carbono, Arco de proteção (santantônio) em molibidênio e titânio; arrefecimento por dois radiadores de água laterais e 4 litros cada com intercooler, e dois radiadores de óleo; rodas de 9,5 polegadas na dianteira e de 12 polegadas na traseira; parafusos em titânio, Semi-eixo em titânio vazado e peso aproximado: 560 kg.
 
Napoleão A. Ribeiro
 
» Leia também

 19/08 - O resultado da 1000 Km de Spa
 19/08 - Veja o resultado completo da prova da V8
 19/08 - Cacá chegou na frente pela V8
 19/08 - Gresse ganhou com facilidade a 5ª etapa da V8 Light
 19/08 - Cauê venceu pela Júnior em Santa Cruz
 19/08 - Carvalho e Gonçalves saem na frente pela Júnior
 19/08 - Gresse Filho sai na frente pela V8 Light
 19/08 - Rodrigo Sperafico empatou com conterrâneo no ranking de pole positions
 19/08 - Confira o ranking geral de poles da V8
 19/08 - As marcas da Super Classificação no RS
 19/08 - Os tempos da classificatória em SCS
 17/08 - Sperafico foi o mais veloz no primeiro treino da V8 Light
 17/08 - Carvalho e Gonçalves foram os melhores na Júnior
 17/08 - Marcos Gomes dominou o primeiro treino da V8
 14/08 - Atualizados os rankings do Placar Brasil
 13/08 - Bonifácio/Feldmann e Negrão/Maththeis venceram as primeiras do GT3
 13/08 - Os números da Fórmula Truck
 13/08 - Giaffone venceu a terceira consecutiva no Brasileiro
 12/08 - Provas do GT3 terão compacto na sexta-feira
 12/08 - Totti sairá na frente em Caruaru

... 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 ...

Enviar Imprimir  



Interlagos - um sonho de velocidade
Solfesta - Porque bons negócios dependem de uma viagem bem planejada

 


© Copyright 1998/2025 Speed On Line. Todos os direitos reservados