Além do carro que havia vencido no ano anterior, o Protótipo Tango - que apresentava inovações em especial na parte aerodinâmica -, a 20ª edição da "500 Kilometros de Interlagos" teve a participação de um outro modelo especialmente construído para competições, este o carro batizado "Espron Millenium" que foi inscrito para ter a pilotagem de Cefas Oliveira, Rogério e Tom Vilas Boas, também do Distrito Federal, como o modelo vencedor um ano antes.
A terceira força para a prova realizada em 26 de agosto de 2001 era o antigo Porsche 911 de Roberto Samed/José Venezian, que entre outros carros iria enfrentar na pista o BMW M3 de Alfredo Guaraná Menezes, que também havia passado por modificações.
Dentre os protótipos dotados de motor Volkswagen, destacava-se o MCR, modelo fabricado no Rio Grande do Sul que teria a pilotagem de Hélio "Pingo" Saraiva Júnior e Sérgio Magalhães. O já tradicional batalhão de Aldee, contava com 8 Spyder e 3 modelos de carroceria fechada, inscritos para terem a condução de Urubatan Helou/Urubatan Helou Jr., Carlos Cantarelli/Cláudio Ferreira, Ricardo Flacquer/Márcio Sciola, Valmir "Hisgué" Benavides/Eduardo Homem de Mello, Amauri Pires/Ricardo Serata, Eduardo Homem de Mello/Flávio Secolyn/Marcelo Dantas, Mário Bove/Hélio Vital, e pelos pernambucanos Luís Paulo Leão/Joca Ferraz.
Assim como havia acontecido um ano antes, os treinos foram totalmente dominados pelo Tango BMW de Flávio de Andrade/Ruyter Pacheco, que de novo conquistaram a pole position, desta vez com o tempo de 1min39s41. A segunda marca ficou com o outro carro de Brasília, o Espron Millenium Chevrolet, de Cefas/Rogério/Tom, com o tempo de 1min40s90.
Dada a largada, o Tango/BMW assumiu a liderança, sendo acompanhado pelo Espron Millenium e pelo Porsche, carros que se destacaram rapidamente dos demais. No segundo giro o Corsa de Paulo Darci/Saque Mattos capotou espetacularmente no Esse do Senna, fazendo com que o Safety Car fosse acionado.
Com dezesseis voltas, o Porsche ficava de fora, deixando a disputa pela liderança limitada aos dois carros de Brasília, com o Tango/BMW se destacado na frente.
Pouco depois da metade da corrida, o Espron Millenium teve problemas, ficando fora de ação, o que permitiu que o Aldee Spyder de pai e filho Urubatan Helou/Urubatan Helou Jr. assumisse o segundo lugar, o que aconteceu principalmente em função da opção pelo uso de um tanque de combustível maior, o que, claro, fez com que parassem menos.
Assim, mesmo tendo sofrido diversos toques de adversáros, o que provocou alguns pequenos estragos na carenagem, o Tango/BMW de Flávio Andrade/Ruyter Pacheco conquistou a segunda vitória consecutiva, um fato até então inédito na história da "500 Kilometros", que foi encerrada com os representantes do clã Helou na segunda posição.
Confira o resultado, e use este link para saber mais sobre o que rolou durante a disputa.
1) Flávio Andrade/Ruyter Pacheco (RJ/DF, Tango BMW 2000), 116 voltas em 3h35min59s0 (média de 138,856 km/h)
2) Urubatan Helou/Urubatan Helou Jr. (MG/SP, Aldee Spyder VW 2000), 112 voltas
3) Alfredo Guaraná Menezes/Marcos Paioli/César Urnhani (SP/SP/PR, BMW M3 3000), 105 voltas
4) Carlos Cantarelli/Cláudio Ferreira (SP/SP, Aldee Spyder VW 2000), 103 voltas
5) Ricardo Flacquer/Márcio Sciola (SP/SP, Aldee Spyder VW 2000), 103 voltas
6) Eduardo Homem de Mello/Valmir "Hisgué" Benavides (SP/SP, Aldee Spyder VW 2000), 102 voltas
Melhor Volta: Ruyter Pacheco (Tango BMW), 1min40s02 (média de 155,093 km/h)
Largada: 36 carros |
