Principal
Especiais
Placar Brasil
Papo de Box
Autódromos
Agenda
Galeria
Wallpapers
Fórmula 1
F-Indy
Fórmula 2
Fórmula 3
Fórmula Renault
Brasil
Stock Car
Endurance
Brasileiro de Marcas
Fórmula Truck
Europa
Estados Unidos
Rali
Kart
Placar Brasil
Memórias Velozes
Outros

 
 
"Novela" do traçado goiano começou em 99
Terça-feira, 12 de Março de 2002
 
O Autódromo Internacional de Goiânia, inaugurado na primeira metade da década de 70, foi durante muitos anos um paradigma de segurança, já que as áreas de escape eram bastante amplas, e o asfalto apresentava quase sempre condições perfeitas.

Nas décadas de 70, 80 e 90, a pista de 3.835 metros situada no quilômetro 4 da Rodovia GO-020 foi palco de provas memoráveis, principalmente pela realização de edições da "12 Horas de Goiânia", prova que acontecia anualmente, dentro dos calendários do Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos.

Mas, à medida em que os anos foram se passando, ocorreu o desgaste natural do asfalto, e o aparecimento de alguns buracos, o que levou o Governo do Estado de Goiás a manter a pista fechada ao longo de nada menos que 11 meses em 1998.

Numa prova realizada em 1999, quando pilotos da Espron tanto de Brasília quanto de São Paulo viajaram até a capital goiana para a festa de reinauguração, ficou claro que o recapeamento do asfalto foi muito mal realizado, tanto que já naquela disputa surgiram os primeiros buracos, em especial na chamada "Curva do Miolo".

Apesar do asfalto ruim, provas de Campeonatos Brasileiros foram realizadas em Goiânia durante a própria temporada de 1999 e na seguinte.

No princípio de 2001, a pista foi fechada para a correção do serviço ruim feito principalmente no asfalto da entrada do miolo, o que forçou a Stock Car a adiar de junho para agosto a prova que deveria acontecer no traçado.

Na corrida realizada em agosto, o asfalto acabou se deteriorando completamente, o que forçou os dirigentes da Stock Car a novamente mudarem seu planejamento inicial, transferindo a penúltima rodada do certame da capital de Goiás para Londrina, no Paraná.

Depois da prova em agosto, surgiu a promessa do Governo de reformar não só o asfalto quanto também as instalações do circuito, que obviamente foram se desgastando com o passar do tempo.

E nesta terça-feira, de novo, a questão das iminentes reformas foi adiada, gerando o sério risco de que nenhuma disputa de certames nacionais ou regionais aconteça na capital de Goiás.
 
Jorge Kraucher
 
» Leia também

 04/05 - Super GT: João Paulo de Oliveira reassume liderança do campeonato no Japão
 04/05 - Cross Country: Varela/Macedo ampliam liderança do brasileiro em Natal
 03/05 - Vitória de Wendlinger/Sharp na abertura do FIA GT
 03/05 - Resultado completo da corrida em Silverstone
 03/05 - FIA GT: Resultados por classe
 03/05 - Os números do FIA GT
 03/05 - Resultado final da 3ª etapa da GrandAm
 03/05 - Zonta/Jonsson venceram a terceira da GrandAm
 03/05 - Super GT: João Paulo de Oliveira larga na quarta fila no Japão
 03/05 - Antonio Pizzonia abandona no fim da prova
 03/05 - Inglesa: Mineiro Victor Corrêa conquista dois pódios em Silverstone
 02/05 - Bernhard/Dumas alinharão na pole da GrandAm
 02/05 - GrandAm: Veja a formação completa do grid em New Jersey
 02/05 - Wendlinger garantiu a pole para o Saleen na primeira do FIA GT
 02/05 - O grid do FIA GT em Silverstone
 02/05 - Khodair garante a saída na frente pela V8
 02/05 - O grid completo da 3ª etapa da V8
 02/05 - O grid da Copa Vicar no DF
 02/05 - Os tempos do 3º treino da Júnior em Brasília
 02/05 - Fábio Fogaça sai na pole da Júnior

... 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 ...

Enviar Imprimir  



Solfesta - Porque bons negócios dependem de uma viagem bem planejada
Fórmula Alpie

 


© Copyright 1998/2025 Speed On Line. Todos os direitos reservados